ぷちチューニング ＝ ☆Ａｐｅ系、☆モンキー系
こんにちは。
営業/井藤です。
ツーリングにいい季節になって来ましたね♪
（↑ 中央アルプス 木曽駒ケ岳）
ところでミニ系のユーザーの皆さん、ツーリング時にパワー不足を感じていませんか？
エンジンの圧縮比を上げることで「ぷち」パワーアップします！
その商品は、「レーシング メタルベースガスケット」 です！
この商品は、本来ヨシムラのボアアップKIT やヘッドKITの為に作られたものなのです
でも、ノーマルシリンダーにも使えるのです☆
Ａｐｅ系の縦型エンジン用 Ｔ＝０．２５mm 293-406-5700 ￥1,890（税込）
モンキー系の横型エンジン用 Ｔ＝０．２５mm 293-404-5610 ￥1,890（税込）
因みに純正のガスケットの厚みはＡｐｅ系・モンキー系共に、
「０．５ｍｍ」となります。
ノーマルエンジンに使用した場合の圧縮比
Ａｐｅ系 純正 ９．４：１ → レーシングG/K １０．８：１ 「０．４アップ」
モンキー系 純正 １０：１ → レーシングG/K １０．５：１ 「０．５アップ」
ヨシムラKITに使用した場合圧縮比
Ａｐｅ系 ノーマルヘッド１１５KIT １１．５：１ → レーシングG/K １２．１：１ 「０．６アップ」
Ａｐｅ系 ヨシムラヘッド１１５KIT １２．３：１ → レーシングG/K １２．９：１ 「０．６アップ」
モンキー用 ノーマルヘッド８８KIT １１．３：１ → レーシングG/K １１．９：１ 「０．６アップ」
モンキー用 ヨシムラヘッド８８KIT ９．４：１ → レーシングG/K ９．８：１ 「０．４アップ」
（モンキー用 ノーマルヘッド８８KITは現在販売終了となっていますm(_ _)m）
こういったかたちで圧縮が上がる以外に、他にもメリットがあります！
①何度も使用できる☆
紙タイプのガスケットの場合、綺麗に剥がすことはかなり難しい（無理）です。
この様にしっかりくっついています。
スクレーパー等で剥がそうとすると、
まず剥がし残しがでます。
メタルガスケットはそういったことがないので、今後またメンテナンスをしたりチューニングする方にとても便利です！！
②シリンダー＆ヘッドの熱をクランクケースに逃してくれる☆
紙タイプよりメタルタイプの方が熱伝導が良いからです。
それによりシリンダー＆ヘッドの温度が下がる分、クランクケースの温度が上がります。
シリンダー＆ヘッドの温度が下がれば、エンジンの破損率も下がるんです！！
後、他社製品にもバルブタイミングを確認すれば使用することもできます（上級編）。
更に、①②の利点だけの圧縮比を変えない製品もあります。
Ａｐｅ系の縦型エンジン用 Ｔ＝０．５mm 293-406-0500 ￥1,890（税込）
モンキー系の横型エンジン用 Ｔ＝０．５mm 293-404-5601 ￥1,890（税込）
こちらは例えば、他社製品で紙ガスケットのタイプの場合や、ノーマルのエンジンで
よくメンテナンスする方にヨシムラＴ＝０．５mmガスケットを使用してみては如何でしょうか。
メタルガスケットはエンジンチューナーにとっては非常にありがたい存在です。
自分も商品開発時代はかなりお世話になりました！
紙ガスケットだと剥がすのに時間がかかるし、かなり硬くくっついている時
スクレーパーが滑って怪我したりという危険性もあります。
これからチューニングやメンテナンスをする方にはオススメな商品です♪
自分の連載ブログ「カスしよ」で交換方法をしようと思ってますので乞うご期待
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