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2017年12月 1日 (金)

CB400Four用TMR-MJN28 リリース&受注開始

こんにちは、

海外営業青山です。sun

  

先日開催されましたテイスト・オブ・ツクバで展示してから

大反響を頂いております、

  

CB400FOURTMR-MJN28キャブレター

http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=18590

本日いよいよ受注開始となります!

  

Cb400four_a3_72dpi 

今回も開発担当スタッフにインタビューをしたので、その内容をご紹介します。

  

CB400FOUR TMR-MJN28の特徴

CB400FOURのエンジン性能を引き出す為に、φ28の口径を選択。

さらに、TMRキャブレターをこのエンジンに装着するにはピッチを専用に合わせなくてはならない為、

一度ミクニから来たTMR28 4連キャブレターを、ヨシムラでサイドリンク仕様に変更しています。

ヨシムラカニックにより、ほぼ全ての部品を分解後、各気筒毎に手作業で一つ一つ調整しながら組み上げられています。

 

P1012978_2

この作業に時間がかかる為に、ご注文をいただくタイミングによっては納品までお時間を

いただく事もあります。

Cb400four___3

  

上の画像の様に、装着するとインシュレーターとキャブの間でスピゴットはほとんど見えなくなりますが、

高回転域での出力特性を考慮し吸気管長が最短になるように長さを限界まで短くした専用スピゴットを設計し、内部のつながりもスムーズになるようにしています。

 

Photo  

TMR-MJN全商品には、メインジェット、パイロットエアジェットを

出荷時番手から前後1番手ずつ付属させ、

状況に合わせて最適なセッティングを行うことができます。

※(ラージボディはエアスクリューのためパイロットエアジェットは付属しません)

  

3種類の仕様をラインナップ

CB400FOUR用TMR-MJN28には、

デュアルスタックファンネル仕様、STDエアクリーナーボックス仕様、ファンネル仕様

の3種類を設定しました。

 

・デュアルスタックファンネル仕様

Cb400four_2_ 

デュアルスタックファンネルとは、

ショートファンネル(高速回転域)とロングファンネル(低中速域回転域)を組み合わせた2段構造で、

1番の特長として全域においての吸気効率の高さが上げられます。

出力も単構造のファンネルよりも広い回転域でSTDを上回りながら、

安定した、フラットな性能曲線を描くことができます。

 

デュアルスタックファンネルについて詳しくはこちら↓

http://www.yoshimura-jp.com/products/engine/dual-stack.php

 

STDエアクリーナーボックス仕様

Cb400four__ 

STDエアクリーナーボックスにTMR-MJNを取り付ける事を可能にした仕様です。

付属の砂型鋳造アダプターは、斜めに通路を掘ることでメインボアだけではなく、

パイロットエアもエアクリーナーからのクリーンな空気を取り入れる設計です。

これにより、ホコリなどを吸引するリスクを減らしながらも、

高性能レーシングキャブレターを体感することが出来ます。

 

Photo_2 

・ファンネル仕様

Cb400four___2 

出力テストを基に最適な長さのアルミ製ファンネルを設定。

往年のレーサーを彷彿するスタイルが特徴のスタンダードモデルです。

  

TMR-MJNキャブレターの特徴

TMR-MJNキャブレターとは、ミクニTMRキャブレターにヨシムラが開発したMJN(マルチプルジェットノズル)を組み込んだもので、

従来のジェットニードルの代わりに中空のパイプに大きさの異なる数個の微小な穴があけられているノズルを使用しているのが特徴です。

このジェットノズルの穴から吐出するガソリンは気化しやすい霧状となるうえ、

スロットルバルブの開閉に伴い見え隠れする穴の数やサイズで

ガソリンの量を正確にコントロースロットルすることを可能にしました。

 

・出力の向上   

燃料の理想的な霧化を実現することで、完全燃焼を促しエンジンの性能を向上させることができます。

レースシーンで培われたMJNは、キャブレターのネガな部分を補い、

その性能の高さが認められています。

 

・レスポンスの向上

アクセルに対してレスポンスが非常に良く、

レーシングキャブレターならではのよりダイレクトにマシンを操る事が出来ます。

 

・容易なセッティング

セッティングの許容範囲が広くなり、気圧や天候の変化による再セッティングの必要性が減少します。

また、構造自体が変わるため、ニードル式に比べてセッティングパーツの点数が少なくなります。

  

・低燃費を実現

MJNの微細な燃料粒は、燃焼室での混合気のムラをなくし、必要以上の燃料を供給しないため、

好燃費につながります。また、燃料の完全燃焼を促すMJNは、

排気ガス中のCO(一酸化炭素)やHC(炭化水素)を低減し、

排気ガスをクリーンなものにします。

TMR-MJNについて詳しくはこちら↓

http://www.yoshimura-jp.com/products/engine/mjn.php

  

アフターサービスについて

本製品をご購入していただいたお客様は、

ヨシムラテクニカルホットライン(無料)、キャブレターのOHサービス(有料)

も受けることが出来ます。

セッティングなどで困ったらヨシムラ専門スタッフの相談サポートを受けられます。

アフターサービスについて詳しくはこちら↓

http://www.yoshimura-jp.com/products/engine/carb-service.php