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2017年7月14日 (金)

GSX250R R-11&R-77Sサイクロン受注開始!

こんにちは、

海外営業青山です。

 

SUZUKI GSX250R用、R-11&R-77Sサイクロン

が本日から受注開始になりますshine

  

Gsx250r_a3_72dpi_800

 

今回も、開発担当スタッフへのインタビューや、

実際に試乗してみた体験をもとに2つのサイクロンをご紹介致しますpunch

  

Slip-On R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC 政府認証

R-11は、ボディをテーパー状にし、全長を短縮した三角形をモチーフにした異型サイレンサーで、

ヨシムラがレースシーンでGSX-R1000に実戦投入するなかで培われた技術を

市販用にフィードバックしたサイレンサーです。

 

Gsx250r_r11_stb_f73 

Slip-On R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC 政府認証

R-77Sは、USヨシムラがレースで培ったR-77を、

日本の保安基準に適合させるためにヨシムラジャパンで再開発し、

さらに、小排気量車両にマッチするように一回り小さくしたサイレンサーです。

 

Gsx250r_r77s_sm_f73  

レイアウトは、R-11&R-77Sともにサイレンサーを

高い位置でマウントすることで、レーシーなスタイリングを演出し、

バンク角もしっかり確保しています。

 

また、テールパイプのジョイント直後から、

純正よりも一回り太いパイプを使用することで、排気効率とスタイリングの両立を図りました。

  

Gsx250r_r11_sm_side_2 

Gsx250r_r77s_st_side  

エギゾーストサウンドは、とても心地良い音で、ついスロットルを煽りたくなります。dash

長距離ツーリングや、街乗りでも疲れにくい音質に仕上げました。ear

  

もちろん、サイレンサーによって音質は異なっており、

R-77Sは、低音域が豊で、

R-11は、レーシーな高音域が特徴的です。motorsports

 

Gsx250r_r11_st_r73 

Gsx250r_r77s_stb_r73

 

そして、一番大事な性能は、

GSX250Rのエンジンは、伸びしろが大きいため

R-11とR-77S共に全域でSTDを大きく上回る出力特性を実現させました。dash

 

Powergp800 

左がR-11サイクロンで、右がR-77Sサイクロンになります。 

 

実際に試乗してみると、トルクが増え加速が良くなり、

エンジンも高回転域へスムーズに伸びていきます。

ちょっとした峠道から、長距離ツーリングまでこなせる、

GSX250Rに乗るのがますます楽しくなることまちがいなしですsmile

 

比較的リースナブルなスリップオンサイレンサーながら、

確実にパワーアップを体感でき、

スタイリングや排気音もかっこよくなる、

ヨシムラサイクロンを是非装着し、ご体感ください!good

 

Slip-On R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC 政府認証

http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=18390

Slip-On R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC 政府認証

http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=18395