CBR250RR(20) Slip-On R-11/R-77Sサイクロン 出荷開始 ラジエーターコアガード/レバーガード 適合追加
こんにちは国内営業渡辺です。
本日はCBR250RR(20) Slip-On R-11/R-77Sサイクロンが出荷開始になるのと同時に
ラジエターコアプロテクターとブレーキレバーガードに2020年モデルが適合追加となりましたので
お知らせさせていただきます!
【CBR250RR（20）Slip-On R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC 政府認証】
（サイレンサー：チタンカバー/カーボンヒートガードは別売）
R-11サイクロンはキレのあるサウンドを実現するよう開発されており、高回転まで回したときの
甲高く響くエンジン音はレーシーなCBR250RRでのライディングをより一層楽しくする
アイテムとなっております。
（サイレンサー：メタルマジックカバー）
また、コンパクトなサイレンサーデザインにすることにより、純正マフラーと比べ*約64%の軽量化を
実現しCBR250RRの軽快なハンドリングに大きく貢献します。
またレイアウトをテールカウルのラインに合わせつつ、マシンの中心に寄せることでCBR250RRの
スポーティな見た目をさらに引き立てることができます。
*(純正5.3kgに対しチタンカバー1.9kg)
【CBR250RR(17-20)Slip-On R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC 政府認証】
（サイレンサー：チタンブルーカバー）
こちらのR-77SサイクロンはR-11とは対照的にサイレンサーの容量に余裕のある特徴を活かし、
重低音のきいた抜けの良いサウンドを特徴とし、容量を確保しながらも純正マフラーと比べ*約56%の
軽量化を実現しております。*(純正5.3kgに対しチタンカバー2.4kg)
（サイレンサー：メタルマジックカバー/カーボンエンドタイプ）
テールカウルのラインに合わせたレイアウトにより、スポーツスタイルを引き立てます。
さらに、サイレンサーエンドを軽量で高強度なドライカーボン製にすることにより、
高い質感を併せ持ちます。
【CBR250RR（17-20）ラジエターコアプロテクター】
経年劣化や雨風によるサビに強いステンレス(SUS304)を採用し巻き上げが集中しやすい中央部は
細かいメッシュパターンにすることで確実にガード。両サイドは通風性を優先し粗めのパターンに
仕上げています。“冷却効率”と“保護性能”の両立を考慮したデザインになっています。
フロントタイヤから巻き上げた小石によるラジエターへのダメージや空中ダストがもたらす
ラジエターフィンの詰まりを最小限に抑えます。
エッチング加工による高精度のhexagonal(ヘキサゴナル=亀甲)メッシュパターンを採用。
ヨシムラ独自の「Ｙライン」を描く美しい網目の中央にはシンプルで主張しすぎない
デザインの「ヨシムラ」ロゴを配置。
さりげないところではありますが個人的にはバイクを長く乗るにあたって重要なパーツのような気がします。
さりげないところではありますがフロントフォークから見える金属パーツはスポーティーなCBR250RRの
スタイリングをさらに引き出せるアイテムです。
【CBR250RR（17-20） ブレーキレバーガード φ16用】
ブレーキレバーガードは、他車との接触等によるブレーキの誤作動を効果的に防ぐことから、
昨今のレースレギュレーションでも装着が義務付けられているセーフティーパーツです。
アルマイト処理されたカラーはブルー,ライムグリーン,ゴールド,レッド,ストレートグレーの
計5種類をラインナップしています。幅広い車種に対応しCBR250RR用ではハンドルバー内径が
16-18.7mmですのでφ16用をお求めください。
先端の樹脂アームにはヨシムラロゴをエンボス加工しアルミと樹脂のハイブリット構造にすることで、
強度の確保と軽量化を両立。
ハンドルの振動を軽減するウェイト式インナーパーツを採用しバーエンドから伸びるベースパーツは
アルミ削り出しで、ヨシムラロゴをレーザー刻印しています。
まだまだ寒い日が続きますが、春のツーリングの準備にいかがでしょうか。
皆様からのご注文お待ち致しております!
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【CBR250RR(20) Slip-On R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC 政府認証】
https://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=20205
【CBR250RR(20) Slip-On R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC 政府認証】
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【CBR250RR（17-20）ラジエターコアプロテクター】
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【CBR250RR（17-20）レバーガード】
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