YOSHIMURA BLOG: なぁ、カスタムをしようじゃないか！！（モトモトﾗｲﾀｰ：ナンディ小菅さん風）（笑）Vol.1-3 ﾓﾝｷｰ ST-1ｶﾑ編

Vol.1-3 ﾓﾝｷｰ ST-1ｶﾑ編

こんにちは。
営業/井藤です。

今週もダブルヘッダーです

先週の続きいきまーす！

各タペット点検部分のフタを外します。
この時下側（エキゾースト側）のフタを開けるとオイルが少し出てきたりするので
エンジンの下に受け皿が必要です。

ローターを14mmのソケットでクランキング(ローターを回転)します。
（このエンジンは左回しが正回転となります。）

ローターの「T」マークをクランクケースの切りかき(矢印部分)に合わせ、

更にカムスプロケットのマークをヘッド上部（フロント方向）の切りかき合わせます。

４サイクルはバルブが開いている時と閉まっている時と２回合うタイミングがあるので
バルブを閉まっている状態で「T」マークをクランクケースの切りかきに合わせます。
（「T」マークとポンチマークが両方とも切りかきに合っている状態です。）

この状態を圧縮上死点といって、バルブが閉まっている時にピストンがヘッドに
近づくので空気が圧縮されるのでローターの回転が重くなります。
（詳しくはこちらまで)

①のタイミングが圧縮上死点で今のエンジン状態です。
バルブを動かすのがカムなので、バルブを動かしている状態ではカムを外せません。

9ｍｍのスパナを使いタペットスクリューをインテーク側・エキゾースト側と外します。
オフセットスパナだと作業しやすいです。

外したら先端が削れていないか確認します。
削れているようでしたら新品に交換します。

14ｍｍのソケットでローターの動きを固定して8ｍｍのスパナでカムスプロケット
ボルトを外します。（Lサイドカバーがまだ付いている状態の写真を使いまわしちゃってます）

カムスプロケットを外します。この時にカムにはまっているノックピン（カムスプロケット
中心に見えている部分）を落とさないように気をつけて下さい。
ノックピンを外します。（こちらも再利用します。）

ラジオペンチでカムを外します。（すでにST-1カムが入ってました）

この時、インテーク側・エキゾースト側のロッカーアームを押さえておくとカムが抜けやすいです。

ロッカーアームのスリッパー面が磨耗していないか確認します。

磨耗しているとよくスリッパー面の中心付近が段付き磨耗しています。
この写真のロッカーアームは少し段付き磨耗状態です。

今回はここまでです！

次週は組み付けいきますよ～
次週もカスタムしようじゃないか☆

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